BAROMÈTRE. Malgré les tensions qui subsistent, les compagnies maritimes accentuent le retour des services via la mer Rouge, soucieuses de préserver un ratio tonne/mile acceptable.
La situation au Moyen-Orient
- Un retour significatif des services maritimes via Suez
Selon un communiqué de l’Autorité du canal de Suez publié le 16 septembre, le tonnage net des porte-conteneurs transitant par le canal a atteint environ 72,1 millions de tonnes durant les huit premiers mois de 2026, ce qui représente une augmentation de 54,2 % par rapport à la même période de 2025. Depuis quelques semaines, notamment, les grandes compagnies maritimes de lignes conteneurisées ont accentué le transit des porte-conteneurs de plus de 10 000 EVP via la mer Rouge.
Le moteur principal de ce mouvement n’est pas la demande. Si les compagnies maritimes font ce choix, c’est avant tout pour des questions de rentabilité. Le contournement via le cap de Bonne-Espérance ne permet pas aux navires de faire autant de rotations dans l’année. Or les charges opérationnelles ont fortement augmenté, et le ratio tonne/mile explose. Comme toutes les grandes compagnies utilisent des modèles d’optimisation assez similaires, il est logique qu'elles opèrent à peu près simultanément ce choix d’un retour accru via Suez, personne ne voulant lâcher un avantage concurrentiel décisif.
Mathématiquement, avec l’envolée du prix des...
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