Upply a entamé une collaboration avec Transprime, le Conseil des chargeurs espagnols, pour produire chaque trimestre un rapport sur l’évolution du marché du transport routier espagnol.
Le rapport portant sur le premier trimestre 2024 indique une résilience de l’activité sur le marché domestique. Il est vrai que la bonne dynamique de l’économie espagnole s’est poursuivie au premier trimestre 2024. Le PIB a progressé de 0,7% en glissement trimestriel, comme au trimestre précédent. En glissement annuel, il a augmenté de 2,4%, après une hausse de 2,1% lors du trimestre précédent. La demande intérieure a contribué à hauteur de 2,2 points et la demande extérieure à hauteur de 0,2 point, précise INE, l’institut espagnol de la statistique.
Ce contexte a évité une chute brutale des taux à l’issue de la peak season de fin d’année. L’indice des taux spot a continué à progresser, certes très légèrement, en ligne avec la résilience de la demande intérieure en Espagne. L’indice des taux contractuels a quant à lui amorcé un repli, témoignant d’un rapport de force favorable aux chargeurs dans les renégociations de contrats. Cela peut s’expliquer aussi par la baisse des prix du gazole par rapport aux sommets atteints en 2023. Sur ce point, une tendance à la remontée a toutefois commencé à se manifester au cours du T1 2024. L’écart entre l’indice spot et l’indice contractuel s’est creusé durant ce trimestre, passant de 2,4 points à 5,2 points.
Source des données : Upply – Base 100 : 2017.
Notre rapport présente l’évolution des taux de fret sur les lignes internationales qui connectent l’Espagne à ses principaux partenaires économiques européens, c’est-à-dire l’Allemagne, la France et l’Italie.
Premier partenaire commercial européen de l’Espagne pour les exportations et deuxième partenaire pour les importations, la France reste dans une zone de faible croissance. Le PIB a progressé de 0,2% au T1 2024 en glissement trimestriel, contre une croissance de 0,1% au trimestre précédent, selon les estimations provisoires de l’Institut français de la statistique (Insee).
Dans le sens Espagne-France, le différentiel entre l’indice des prix spots et celui des prix contractuels s’est considérablement resserré en un an. Au T1 2024, l’indice des prix contractuels est supérieur de 0,8 point à celui des prix spots alors qu’au T1 2023, les taux spot se situaient 10,1 points au-dessus des prix contractuels. Un mouvement similaire est observable dans l’autre sens. L’écart entre prix spot et prix contractuels a également considérablement diminué en glissement annuel, passant de 13,8 points au T1 2023 à 3,4 points au T1 2024. Alors que l’indice des taux spot était brièvement passé sous celui des taux contractuels au T3 2023, depuis deux trimestres, la logique historique est de retour.
Source des données : Upply
Le rapport complet Transprime/Upply sur le marché espagnol du transport routier au T1 2024 est réservé aux adhérents de Transprime. Pour télécharger la synthèse publique de ce rapport, merci de renseigner vos coordonnées ci-dessous.