L’indice Ti/Upply/IRU des prix du transport routier en Europe atteint de nouveaux sommets au 3è trimestre 2022. À 129,7, les taux contractuels moyens affichent une augmentation de 5,4 points par rapport au trimestre précédent et de 19,6 points par rapport au T3 2021. La hausse est encore plus importante sur le marché spot : en atteignant 142,6, les taux moyens se situent 6 points au-dessus du trimestre précédent et bondissent de 26,4 points en glissement annuel.
En Europe, les taux spot sont maintenant 12,9 points au-dessus des prix contractuels. L'écart s’est creusé puisqu’il était de 12 points au trimestre précédent et de 6,1 points au troisième trimestre 2021.
Source des données : Upply - NB : Nos estimations de prix sont basées sur des transactions réelles. L’indice peut donc faire l’objet de révisions au fur et à mesure que de nouvelles données sont intégrées dans la base Upply.
Durant la première moitié de l’année, la hausse des prix de transport a principalement été nourrie par la flambée du prix du gazole, en raison du mécanisme de répercussion en vigueur. Certes, une petite accalmie est apparue au 3è trimestre, mais le prix du carburant continue à peser très lourdement dans les coûts d’exploitation, et la relative embellie pourrait être de courte durée. L’évolution des prix du carburant reste encore une source de grande incertitude.
La situation reste également très tendue en matière de coûts de personnel. L’inflation galopante réveille les revendications en matière d’augmentation de salaires. Et la pénurie de main d’œuvre qui sévit dans le secteur du transport place les salariés en position de force. C’est le cas notamment pour le métier de conducteur, dont la pénurie ne cesse de s’aggraver.
Si les taux de fret battent des records au 3è trimestre, on constate cependant un ralentissement du rythme de l’augmentation des prix de transport, après un premier semestre particulièrement impressionnant.
Cette inflexion est principalement liée à une évolution de l’équilibre offre-demande. Après la forte reprise post-Covid, les indicateurs économiques passent au rouge. L’inflation pèse à la fois sur la production et sur la consommation des ménages, alors même que les stocks sont élevés dans toute l’Europe. Une baisse des volumes s’amorce.
Il est vraisemblable que la traditionnelle "peak season" qui précède les fêtes de Noël soit donc cette année plutôt calme. Mais compte tenu de la pression du côté de l’offre, les taux ne devraient pas non plus s’effondrer. Sécuriser la capacité reste un enjeu majeur.
POUR EN SAVOIR PLUS
> Voir le webinar (en anglais)
> Télécharger le rapport Upply, Transport Intelligence & IRU sur les taux de fret routier européens au 3è trimestre 2022 :