La France a enregistré une croissance du PIB de +0,5 % au troisième trimestre 2025, dépassant les attentes (+0,3 % initialement prévus). Cette performance laisse entrevoir une croissance annuelle supérieure à la prévision gouvernementale de 0,7 % pour 2025. L’activité économique est restée soutenue, surtout dans les services, et un rebond dans le bâtiment a même été constaté. L’inflation est restée stable à 0,9 % en novembre. La décélération dans les services (+2,2 % après +2,4 %) et, dans une moindre mesure, pour les produits manufacturés, est en quelque sorte compensée par une baisse moindre des prix de l’énergie et une légère hausse des prix de l’alimentation.
Attention, cette croissance française est en trompe-l’œil, car l’économie française a surtout bénéficié durant l’été d’un rebond de l’aéronautique, qui avait été pénalisé depuis le Covid par des problèmes d’approvisionnement : Airbus a augmenté en septembre le rythme de ses livraisons, une hausse de production perçue comme 'un phénomène durable "pouvant se traduire en année pleine, par 0,3 ou 0,4 point de croissance".
Le climat des affaires a continué son embellie enclenchée le mois dernier. Il gagne encore 1 point et se rapproche de 100, la moyenne de longue période. Il est porté essentiellement par le secteur des services qui gagne 3 points, alors que l’industrie, à l’inverse, reflue de 3 points. Le secteur automobile, en particulier, se porte globalement mal, depuis la production jusqu’à la réparation en passant par la distribution. Pour celles et ceux qui veulent s’offrir un véhicule, c’est le moment des bonnes affaires !
Dans ces conditions, les prix du transport routier en France ont très légèrement baissé en novembre, perdant 0,2 % par rapport à octobre. Globalement, depuis trois mois, la courbe d’évolution est assez plate.
Source : Upply Freight Index – Route France
On ne peut s’empêcher de rappeler le sempiternel refrain : l’instabilité politique pèse lourdement sur le monde économique, ce qui rejaillit inéluctablement sur l’activité du transport routier. Les incertitudes liées aux réformes, aux budgets et aux orientations politiques (notamment la réforme des retraites, les discussions budgétaires et les tensions sociales) créent un climat d’attente et de prudence pour les chargeurs comme pour les entreprises du transport routier de marchandises, qui reportent souvent leurs décisions d’investissement.
Cependant, le décrochage entre l’évolution des prix du gazole professionnel et ceux du transport routier interpelle. Les coûts du transport routier sont très corrélées à ceux du carburant. Or le gazole professionnel a progressé respectivement de 0,7 % et 0,3 % en septembre et octobre, avant de bondir de 4,5 % en novembre. Dans le même temps, l’indice Longue Distance Ensemble Articulé LD EA publié par le Comité national routier (CNR) a progressé de 0,2 % en septembre, est resté stable en octobre mais a augmenté de +1,1 % en novembre.
En résumé, sur 3 mois, les coûts du transport ont progressé de 1,4 %, alors que les prix sont restés stables. Il y a bien un décrochage notable (...)