Selon les données de l’Association du transport aérien international (IATA), le trafic mondial de fret aérien a bondi de 4,1% en août 2025 en glissement annuel, et de 5,1% sur les seules liaisons internationales. La croissance est légèrement inférieure à celle de juillet (+5,5%), mais le marché mondial du fret aérien conserve une bonne dynamique puisqu’il enregistre un sixième mois consécutif en progression. En données corrigées des variations saisonnières, les volumes ont augmenté de 3,9% en glissement annuel.
La nouvelle politique américaine en matière de droits de douane semble une nouvelle fois avoir influencé le niveau de la demande. Selon l’IATA, après une phase d’anticipation des commandes, on constate pour certains produits à haute valeur ajoutée un transfert du transport maritime vers le transport aérien, les expéditeurs souhaitant raccourcir les délais pour minimiser le risque de changement de tarif douanier entre la commande et la livraison effective de la marchandise.
* FTK : tonnes-kilomètres de fret – Source des données : IATA
Par ailleurs, la politique commerciale américaine redéfinit la structure des échanges mondiaux, et cela se traduit par des modifications dans les flux de fret aérien sur les routes internationales. La plupart ont enregistré une croissance d'au moins 7 % en glissement annuel au mois d’août, mais deux sont en recul : les liaisons Asie-Amérique du Nord et Europe-Moyen-Orient.
L’axe Asie-Amérique du Nord, avec une baisse des volumes de 2,2% en glissement annuel en août, enregistre son quatrième mois consécutif de recul. Ce corridor, qui représentait près d’un quart des volumes en 2024, est incontestablement en train de perdre du terrain, au profit d’autres routes. Les marchés asiatiques se tournent notamment vers l’Europe pour leurs exportations : les routes Asie-Europe affichent une progression de 13% en août. Mais l’on note également une activité intra-Asie importante, avec une croissance de 12,4%, ainsi qu’un axe Afrique-Asie qui reprend du poil de la bête depuis juillet après une longue période de décroissance. La hausse s’élève à 8% au mois d’août en glissement annuel. L’axe Europe-Amérique du Nord a moins souffert de la nouvelle politique douanière américaine, puisqu’il affiche une croissance de 7,8% en août.
Durant les huit premiers mois de 2025, le trafic mondial affiche une croissance de 3,3% par rapport à la même période de 2024. Globalement, l’augmentation des volumes est alignée avec celle des capacités (+3,5%). Sur les liaisons internationales, l’offre croît cependant un peu plus vite que la demande.
* FTK : tonnes-kilomètres de fret – Source des données : IATA
En août, la capacité mondiale a augmenté de 3,7 % en glissement annuel et de 0,3% en glissement mensuel, atteignant un record à plus de 55 milliards de tonnes-kilomètres. Cette croissance est une nouvelle fois portée par la hausse des capacités cargos disponibles en soute des avions passagers, qui affichent une hausse de 7,8 % en glissement annuel. Elles représentent ainsi 56,6% de l’offre cargo totale, contre 55,4% en août 2024.
Le coefficient de remplissage global affiche une très légère augmentation de 0,2 point, à 44,2%, alimentée uniquement par les compagnies de la région Asie-Pacifique (+1,3%).
Selon l’IATA, la recette unitaire moyenne, surcharges incluses, s’est repliée de 2,0% en août en glissement annuel. Il s’agit du 4è mois consécutif de baisse, "ce qui efface partiellement les gains du premier trimestre", souligne l’IATA. Cette baisse est notamment influencée par le prix du carburant : le kérosène est en repli de 6,4% à 87,6 USD.
Source : Upply
L’imprévisibilité de la politique commerciale américaine a fait émerger des incertitudes qui persistent, et dont les signaux économiques contrastés sont le reflet.
La production mondiale a rebondi en juillet, confirmant la tendance de ces derniers mois. Cependant, on commence à constater une décélération de la croissance. L’indice PMI des directeurs d’achat a atteint 51,75, contre 49,67 en juillet, repassant en territoire de croissance. En revanche, les nouvelles commandes à l’exportation restent en territoire négatif à 48,73, illustrant la prudence persistante des entreprises face à la guerre tarifaire.
Le mois prochain, le secteur du fret aérien devrait commencer à percevoir également l’impact de la suppression de la règle des minimis, qui exemptait de droit de douane les colis d’une valeur de moins de 800 USD entrant aux États-Unis. Cette mesure est susceptible de pénaliser le e-commerce, un des relais de croissance majeurs de l’industrie du fret aérien. Pour l’instant, le secteur résiste plutôt bien à la relance de la guerre commerciale, mais les effets sont désormais tangibles, avec notamment une restructuration des flux.