Les volumes de transport routier entre les principales économies européennes ont rebondi à l’approche des fêtes de fin d’année, après le creux du mois d’août. Le corridor Allemagne-France, en particulier, a atteint des niveaux comparables à ceux de 2024. Toutes les routes reliant la Pologne affichent également une reprise après un troisième trimestre 2025 faible, indique l'étude IRU/Ti/Upply sur les taux de fret routier au 4è trimestre 2025.
Les services, le commerce de détail, la construction et la production industrielle ont tous connu une croissance au cours du quatrième trimestre 2025 par rapport au quatrième trimestre 2024.
La reprise s'est néanmoins répercutée de façon inégale sur le marché du transport routier au 4è trimestre 2025 :
L'indice des taux contractuels s’est établi à 136,9 au 4è trimestre 2025, soit une augmentation solide de 2,6 points par rapport au trimestre précédent et de 3,1 points en glissement annuel.
L'indice des taux spot du fret routier européen affiche en revanche une progression limitée de 0,3 point en glissement trimestriel et une baisse de 3,3 points par rapport au 4è trimestre 2024. Il s’élève ainsi à 135,1 points.
Source des données : Upply
Le marché contractuel a vraisemblablement profité d’une certaine amélioration du climat des affaires. Les perspectives économiques pour 2026 font état d’une croissance modérée en Europe, mais l’Allemagne devrait retrouver des couleurs, après trois années de marasme, tandis que le marché devrait rester assez stable en France. D’autre part, l’Espagne conservera une bonne dynamique et la Pologne, qui a retrouvé une forte croissance, devrait poursuivre sur sa lancée.
La petite reprise des volumes constatée au dernier trimestre et les prévisions pour 2026 ont permis de soutenir le marché des taux de fret contractuels. Les chargeurs n’attendent pas de rebond brutal, mais ils ont néanmoins besoin de sécuriser des capacités, d’autant que plusieurs facteurs exercent une pression du côté de l’offre de transport. La pénurie de conducteurs, tout d’abord, reste un enjeu crucial dans la majorité des grandes économies européennes. Au total, le déficit de conducteurs s’est accru de 18 000 en 2025, portant à 440 000 le nombre de postes non pourvus. D’autre part, dans un contexte de faible marge, les transporteurs se montrent très prudents en matière d’investissements : les immatriculations de poids lourds neufs ont diminué de 6,2% en 2025 par rapport à 2024. Enfin, les transporteurs sont confrontés à une hausse des coûts d’exploitation qui exerce également une légère pression haussière sur les taux contractuels.
En revanche, les pics de demande ne sont aujourd’hui pas suffisamment intenses pour créer des difficultés d’accès aux capacités de transport. En conséquence, le marché des taux spot reste atone et tend même à rechuter après une petite remontée en décembre 2025.
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> Télécharger le rapport Upply / Transport Intelligence sur les taux de fret routier européens au 4è trimestre 2025 (en anglais)