"Soldez vos congés annuels maintenant, tous les navires sont pleins". Cette demi-boutade d’un cadre dirigeant de compagnie maritime en dit long sur la situation actuelle du marché du transport de conteneurs.
Un premier constat s’impose pour cette 2è édition de notre Baromètre du transport maritime conteneurisé, qui couvre le mois de février : la baisse de la demande que l’on observe habituellement à la fin du Nouvel An Chinois n’est clairement pas intervenue cette année. Au contraire, que ce soit sur les axes Asie-Europe ou Asie-Côte Ouest des États-Unis, la demande du secteur du retail reste extrêmement soutenue. Les industries de Chine et plus largement de toute la zone Asie tournent à plein régime.
Du côté des compagnies maritimes, on ne note aucun changement de stratégie. La discipline consistant à maîtriser l’accès au produit, à savoir l’offre de départs et l’offre de conteneurs, fonctionne à plein pour maintenir des taux élevés. L’indice SCFI baisse de -8,5% par rapport au point le plus haut atteint début février. Le corridor Asie-Europe enregistre des niveaux de prix élevé, affichant une augmentation de +349% depuis mars 2020. Les taux trimestriels transitaires ("NAC quarterly") contribuent à cette situation.
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