BAROMÈTRE. Globalement, le marché du transport maritime conteneurisé a réussi à garder la tête à peu près froide en avril, notamment grâce à la riposte millimétrée de la Chine dans le cadre de la guerre commerciale relancée par Donald Trump.
Les faits marquants
- Droits de douane : une polarisation sur la relation sino-américaine
Le président américain Donald Trump occupe l’espace médiatique en soufflant le chaud et le froid sur les relations internationales, sans résultats tangibles sur les sujets géopolitiques. Sur le plan économique, en revanche, la guerre commerciale, mais encore plus l’incertitude créée par ses soubresauts, produisent leurs premiers effets sur les chaînes logistiques. Les échanges commerciaux entre les États-Unis et la Chine ont donc été sérieusement entravés, or ils pèsent très lourd dans le commerce transpacifique. La trêve annoncée à partir du 14 mai pourrait relancer un peu la machine, après un premier trimestre boosté par l’anticipation des commandes avec l’introduction de droits de douane massifs entre la Chine et les États-Unis, mais beaucoup d’incertitudes subsistent. La fin du mois d’avril a été marquée par une nette accalmie de l’activité pour les tractionnaires portuaires routiers américains dans les ports de Los Angeles et de Long Beach.
Concernant les relations commerciales avec le reste du monde, les droits de douane additionnels de 10%...
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