Sale temps pour les compagnies maritimes exposées sur ce trade, la conjonction d’une très faible demande en transport de conteneurs maritimes conjuguée à une capacité qui reste excédentaire oriente à la baisse les taux de fret. Découvrez l'analyse de Captain Upply pour cette semaine.
Est-ce une surprise ? Non, car historiquement les taux import Asie fléchissent avant la reprise estivale. Ce qui est singulier en 2019, c’est la vitesse à laquelle les taux baissent (-15% en 3 semaines selon l’analyse d’Upply), malgré les annonces en cascade de « semaines blanches » et de suspension de services des transporteurs maritimes.
La majorité du Retail européen est plongé dans les appels d’offre annuels, avec des chiffres en TEUs (équivalent Vingt-Pieds), globalement baissiers à présenter aux prestataires de transport. Cette situation aiguise la concurrence pour sécuriser des volumes long terme. Ces négociations en cours pèsent évidemment sur le niveau des tarifs de fret spot.
Le printemps sera un cap difficile à passer pour les transporteurs maritimes les plus exposés sur cette route avec des P&L serrés à prévoir sur mars, avril et mai. Les trésoreries vont souffrir, surtout pour les opérateurs les plus courts en trésorerie et des dettes élevées.
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A la semaine prochaine,
Captain Upply
Credit Photo : Pixabay