Nous constatons une baisse significative des taux pratiqués depuis quelques semaines sur ce corridor.
2 facteurs conjugués peuvent l’expliquer : d’une part, le début de la basse saison des exportations Europe vers les États-Unis ; d’autre part, on observe une ambition de conquête de part de marché pour deux grands acteurs historiques de ce trade.
La nouveauté, à l’encontre de la tendance dans le Liner, c’est l’apparition de taux assez bas sur le long terme (à 1 an). Ils sont proposés sous forme de contrat FMC à des moyens voire des petits chargeurs historiques. Revers de la médaille pour ces taux attractifs : les clauses sur les stationnements Portuaires à destination sont très restrictives…
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A la semaine prochaine,
Captain Upply