Conteneurs : classement 2025 des principaux ports mondiaux

INFOGRAPHIES. La guerre tarifaire relancée par les États-Unis n’a pas ébranlé la croissance des ports chinois. Les ports américains et européens affichent également une trajectoire positive, mais plus contrastée.

1/ Le Top 20 mondial

En 2025, les 20 premiers ports mondiaux ont généré un trafic cumulé de près de 450 millions d’EVP, soit une croissance de l’ordre de 5 à 6 % par rapport à l’année précédente selon les résultats préliminaires dont nous disposons. Le Top 10 reste inchangé, avec des trajectoires plus ou moins dynamiques, cependant, selon les établissements.

• Les ports asiatiques continuent à dominer la scène portuaire mondiale, avec 15 établissements parmi les 20 premiers. En effet, le port d’Ho-Chi-Minh n’a pas encore publié ses données pour l’ensemble de 2025, mais les tendances observées durant l’année laissent à penser qu’il aura gagné deux places au classement par rapport à 2024, intégrant ainsi le Top 20. 

  La prééminence chinoise, notamment, ne se dément pas. Les ports du pays s’octroient 4 des 5 premières places mondiales, 6 des 10 premières places et 9 des 20 premières places. Shanghai caracole plus que jamais en tête avec plus de 55 millions d’EVP traités en 2025. La barre des 50 millions avait été franchie en 2024. Hong Kong, en revanche, enregistre un 4è année consécutive de déclin, passant sous la barre des 13 millions d’EVP.

• Les plus faibles croissances, parmi les membres du Top 10, reviennent à Los Angeles/Long Beach, affecté par la guerre commerciale, et à Jebel Ali, affaibli par la résurgence du conflit au Moyen-Orient. Les événements externes de nature géopolitique pèsent donc significativement sur le développement des performances portuaires. Ils peuvent d’ailleurs avoir aussi dans certains cas un impact positif. C’est ce que l’on constate dans le port malaisien de Tanjung Pelepas, qui s’octroie la palme de la croissance des membres du Top 20. Profitant de sa position de hub de transbordement, ce port a enregistré une croissance de 14,5 %, qui lui permet de gagner trois places au classement.
• Les deux seuls ports européens du Top 20, Rotterdam et Anvers-Bruges, conservent leur rang malgré une progression inférieure à la moyenne mondiale. Tanger Med, qui a intégré le Top 20 en 2023 et reste à ce jour le seul représentant du continent africain, conserve pour sa part la 17è place.

2/ Top 10 Europe

Le trafic de conteneurs cumulé des ports du Top 10 européen s’élève à 67 millions d’EVP en 2025, en croissance de 3,1% par rapport à l’année précédente.

• Si Rotterdam et Anvers conservent une confortable avance, les ports allemands se distinguent par une progression significative. L’autorité portuaire de Hambourg précise que « la tendance à la hausse dans le segment des conteneurs a été portée notamment par le trafic avec la Chine (+6,5 %), la Malaisie (+84,3 %) et l'Inde (+49,2 %) ». À l’inverse, le trafic avec les États-Unis s’est contracté de 25,6%, illustrant la répercussion des tarifs douaniers sur l’activité.
• Le grand gagnant de 2025 dans le Top 10 européen reste toutefois Gioia Tauro, qui passe du 8è au 6è rang grâce à une croissance de 14%. Le port italien a franchi pour la première fois le seuil des 4 millions de conteneurs, consolidant sa position de premier port du pays.
• Du côté des ports espagnols, les deux premiers, Valence et Algésiras, ont sauvé leur croissance. En revanche, Barcelone a perdu du terrain. Cette contre-performance mérite toutefois d’être relativisée. En 2024, le port catalan avait connu une croissance exceptionnelle de 18,5%, en raison du conflit en mer Rouge. Le contournement via le cap de Bonne-Espérance est toujours d’actualité, mais les flux se sont désormais réorganisés.
• Le port du Pirée, quant à lui, continue à être pénalisé par la situation en mer Rouge.
• Haropa, seul représentant français du Top 10, se situe dans la moyenne européenne des leaders, avec une croissance de 3,2%. Les deux autres ports du trio de tête français ont connu des trajectoires très disparates. À Marseille, le trafic de conteneurs est sensiblement stable, à 1,45 millions d’EVP, tandis qu’il bondit de 14 4% à Dunkerque pour atteindre 747 086 EVP. Dunkerque égale ainsi son record historique de 2022.

3/ Top 10 US

Après un fort rebond en 2024, les ports des États-Unis ont connu un net ralentissement de la croissance, ébranlés par les soubresauts de la guerre commerciale. Le trafic cumulé du Top 10 s’établit à 51,6 millions d’EVP, soit une modeste hausse de 0,6% par rapport à l’année précédente. En début d’année, l’annonce de l’introduction imminente de droits de douane additionnels a dopé les trafics par anticipation, mais le second semestre a été beaucoup plus calme.

• Le binôme Los Angeles / Long Beach, principale porte d’entrée maritime aux États-Unis, enregistre un trafic cumulé de 20,1 millions d’EVP, en augmentation de 0,9%, grâce à la performance des terminaux de Long Beach, alors que Los Angeles affiche un repli de 0,6%. Le port de Los Angeles pâtit de la chute des exportations de conteneurs pleins (-4,35% à 1,4 million d’EVP) et dans une moindre mesure des importations de conteneurs pleins (-0,7% à 5,3 M EVP). Long Beach a également constaté un déclin à l’export (-5,5% à 1,1 M EVP), mais la croissance des importations de conteneurs pleins (+1,1% à 4,8 M EVP) sauve le résultat global.
• Toujours sur la côte Ouest, les ports de Seattle/Tacoma ont également souffert du contexte global des échanges mondiaux avec une baisse de 5,5%. Après avoir connu une forte hausse l’année précédente (+19,6%), le trafic de conteneurs pleins à l’import chute de 10,3% à 1,16 million d’EVP. À l’export, le repli est de 4,9%.
• Sur la côte Est, New-York a pu capitaliser sur la bonne performance de conteneurs plein à l’export, en hausse de 6,5% à 1,45 millions d’EVP, tandis que les importations ont augmenté de 1,7% à 4,51 M EVP. Il confirme ainsi sans difficulté son 3è rang dans le Top 10 des ports des États-Unis. Savannah, Charleston et Houston enregistrent également des résultats très satisfaisants, ce dernier battant même un record de trafic malgré la période mouvementée. Les autorités portuaires y voient les fruits des efforts menés ces dernières années en termes d’investissements. Oakland affiche pour sa part une légère érosion, mais s’illustre par une croissance des exportations de conteneurs pleins (+7,4% à 787 289 EVP). À l’import, le chiffre est en revanche en baisse de 0,6% à 958 223 EVP. En revanche, le port de Norfolk (Virginie) a perdu tout le terrain gagné en 2024, en subissant une érosion sur tous les segments : conteneurs vides, conteneurs pleins, imports et exports. Le trafic de conteneurs pleins a décliné de 6,2% à l’import (1,53 M EVP) et de 7% à l’export (1,06 M EVP).

4/ Top 10 Chine

La guerre tarifaire lancée par les États-Unis n’a pas ébranlé outre mesure les ports chinois. Dans la première partie de l’année, cette politique a plutôt dopé l’activité, et d’autre part, la Chine a réorienté ses flux, notamment vers le marché européen. Le Top 10 chinois affiche donc sans surprise la meilleure croissance, comparée aux États-Unis et à l’Europe. Avec un trafic cumulé de 256 millions d’EVP, il affiche une hausse de 7,1%. Il se distingue aussi par le fait qu’aucun port du Top 10 n’a enregistré de résultats en baisse en 2025.

• Le numéro 1 chinois et mondial, Shanghai, impressionne toujours puisqu’il traite à lui tout seul plus de conteneurs que le Top 10 des États-Unis.

• Distant d’environ 200 km au sud, Ningbo-Zhoushan, le numéro 2, s’illustre par une deuxième année consécutive de croissance à deux chiffres, qui lui permet de franchir la barre des 40 millions d’EVP.

• Dans la suite du classement, on constate également la progression toujours solide de l’écosystème portuaire de Beibu Gulf, qui comprend trois ports situés dans des villes côtières de la région de Guangxi Zhuang. Le trafic a augmenté 11,6%, après avoir déjà progressé de 12,4% en 2024, 14,2% en 2023 et 16,8% en 2022. Cette trajectoire s’appuie sur le développement rapide des flux intra-régionaux.