Les trafics portuaires et aéroportuaires espagnols ont fortement progressé en 2024. L'Espagne occupe une place stratégique dans l'écosystème portuaire européen, avec trois ports dans le Top 10. Sa place est plus modeste dans le fret aérien, mais elle se renforce.
1/ Le trafic portuaire en 2024
Selon les chiffres publiés par Puertos del Estado, l’organisme public de tutelle des ports de commerce espagnols dits "d’intérêt général", le trafic global a enregistré une hausse de 2,7% en 2024 pour atteindre 542 Mt, après un recul de 3,3% en 2023. Malgré cette reprise, le trafic n’a pas retrouvé le niveau de 2022, et encore moins le pic de 2019.
Évolution du trafic portuaire espagnol – (*) Ne comprend pas : avitaillement, pêche et trafic intérieur. Source : Puertos del Estado.
Les différentes catégories de trafic ont connu une évolution positive, à l’exception des vracs secs qui ont reculé en 2024 pour la deuxième année consécutive. C’est la conséquence des baisses de trafic de charbon et de coke de pétrole (-40%, 9,9 Mt) et de céréales et farines (-14%, 18,6 Mt). Les vracs liquides ont crû de 2,3% à 179 Mt, sans pour autant retrouver le record de 2019. Les statistiques de 2024 confirment le déclin structurel des vracs sur le long terme. Leur poids dans le trafic total en volumes est passé de 80% en 1980 à 65% en 2000, 52% en 2012 et 49% en 2024.
Le grand gagnant, ce sont les marchandises diverses :
- Le trafic a progressé de 6,1% en 2024 pour atteindre un nouveau record historique à 279 Mt, après deux années successives de repli. Le pic précédent, enregistré en 2021, a été dépassé. Cette performance s’explique par la forte poussée des marchandises conteneurisées (+8%, 193 Mt) et, dans une moindre mesure, par le dynamisme du conventionnel (+2,1%, 86 Mt). Pour ces deux catégories, il s’agit également de records historiques.
- Le fait majeur demeure l’excellente performance du trafic de conteneurs. Celui-ci a atteint un record historique à 18,1 millions d’EVP, soit un gain de 1,7 MEVP en un seul exercice (+10,6%). Les trois quarts de ce « supplément » correspondent au transbordement, qui a atteint 9,7 MEVP (+15,1%).
Les ports espagnols restent bien classés dans le Top 10 du trafic de conteneurs en Europe. Trois y figurent en 2024 : Valence en 4è position (5,5 MEVP), juste après les trois grands ports du range nord-européen (Rotterdam, Anvers-Zeebrugge et Hambourg), Algésiras au 5è rang (4,7 MEVP) et Barcelone à la 9è place (3,9 MEVP). Globalement, les ports espagnols se situent au 2è rang européen pour le trafic de conteneurs.
2/ Transport aérien
Le trafic de fret aérien a atteint 1,28 Mt en 2024, soit une progression de 18,6% en glissement annuel et de 18,7% par rapport au niveau atteint en 2019, avant le trou d’air de 2020 (789 000 t). Les statistiques disponibles pour 2025 indiquent cependant un net ralentissement de la croissance : +4,8% durant les cinq premiers mois de l’année.
Tableau 5 – Trafic de marchandises des principaux aéroports espagnols - (*) 46 aéroports – Source : AENA.
En matière de fret, les principales évolutions sont les suivantes :
- Le trafic reste fortement concentré. Madrid représente près de 60% du trafic en 2024. Les quatre premiers aéroports (Madrid, Barcelone, Saragosse et Vitoria) ont totalisé 93,8% du trafic, tandis que 17 aéroports n’ont enregistré aucune activité fret.
- Le trafic international, très largement majoritaire (plus de 90% des flux traités), continue à être le moteur de l’activité avec une hausse de 20,3% alors que le trafic national n’a progressé que de 3,5%.
- Les importations (637 000 t) ont cru de 24,7%, bien davantage que les exportations (+15,3%, 529 800 t). Par rapport à 2019, les importations affichent une hausse de 33,5%. On mesure ici l’importance du commerce électronique international comme moteur de l’activité aéroportuaire.
- Le groupe Iberia a retrouvé le leadership perdu lors du Covid. En 2024, le trafic a augmenté de 16,5%, reléguant EAT en 2è position. Qatar Airways a conservé la 3è place devant Air Europa, et Air China continue sa percée sur le marché espagnol (...)
AU SOMMAIRE
1/ Le trafic portuaire
- Évolution globale : un rebond porté par le conteneur
- L’impact inégal de "l’effet Mer Rouge"
- Hausse de l’import-export
- Une bonne santé financière
- La nécessité d’accroître les capacités
- La concurrence des ports marocains
- L’impact des ETS
2/ Transport aérien
- Un bilan 2024 encore positif
- Madrid : un leadership renforcé
- Barcelone : une nouvelle perspective
- Saragosse : un retour en force
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