En juillet, les prix du transport routier en France ont reculé de 0,6% en glissement mensuel. Un phénomène à relier au mécanisme de répercussion retardée des prix du gazole sur ceux du transport. Le mois dernier, l’indice CNR du gazole professionnel avait chuté de 8,4%, entraînant un recul de 2,4% de l’indice CNR Longue Distance Ensemble Articulé (LDEA).
Source : Upply Freight Index – Route France
Le repli de 0,6% de l’indice Upply reste plutôt limité. Cela traduit une tendance à l’amélioration de la marge pour les transporteurs, dont les trésoreries ont été mises à rude épreuve durant les premières semaines du conflit au Moyen-Orient et la flambée des prix du gazole qui en a résulté.
Le 19 avril, plus de 6 semaines après le début de ce conflit, le gouvernement a mis en place une aide exceptionnelle, qui semble donc commencer à porter ses fruits. Cette aide, plafonnée à 60 000 € par entreprise pour les transporteurs routiers de moins de 1 000 salariés, a été reconduite par un décret du 3 juillet 2026. Elle vise à soutenir la compétitivité du secteur.
Le secteur reste en effet confronté à une demande fragile, des marges sous pression et une visibilité toujours limitée. Si l’activité récente enregistre une progression par rapport au premier trimestre et que les anticipations s’avèrent un peu moins pessimistes, l’ensemble des indicateurs reste en deçà de leur moyenne de long terme, confirmant que le transport routier de marchandises évolue toujours en sous-régime.
L’évolution du climat des affaires dans le transport routier de marchandises, mesurée par l’Insee, pose le même diagnostic.
Source : Insee