Pour l’instant, le marché reste attentiste et relativement stable face aux menaces de grève générale en Algérie. Dans le même temps, CMA-CGM consolide sa position de leader sur ce trade (historiquement c’est CMA qui a converti l’Algérie au 40’), même si la compétition est ouverte contrairement à certaines idées reçues.
Les taux de fret FCL pratiqués peuvent paraître élevés dans l’absolu étant donné la courte distance à parcourir et par rapport aux taux pratiqués à destination de l’Asie.
Cependant la faiblesse structurelle des exportations de marchandise diverses en sortie d’Algérie oblige les armateurs à recharger des conteneurs en grande majorité vides, à leurs frais... Un meilleur équilibre des flux conteneurisés pour sortir d’une économie « Import/import » pour les marchandises reste un des leviers identifiés et attendus du futur développement économique algérien.
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A la semaine prochaine,
Captain Upply
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