BAROMÈTRE. Les taux de fret spot repartent à la baisse depuis mi-janvier, l’offre pré Nouvel An chinois excédant finalement une demande pourtant soutenue. Pour les compagnies, les recettes au conteneur baissent, alors que leurs coûts d’exploitation restent haussiers.
Les faits marquants du mois
Les compagnies maritimes ont annoncé de fortes augmentations des surcharges ETS, qui sont censées couvrir les coûts liés à deux réglementations européennes : le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (EU ETS) et le règlement FuelEU Maritime (FuelEU). Elles justifient tout d’abord les augmentations par la montée en puissance du dispositif EU ETS. En effet, à partir de 2026, les compagnies maritimes doivent comptabiliser 100 % de leurs émissions, contre 70 % en 2025 et 40% en 2024. De plus, le champ d'application est élargi pour inclure le méthane et le protoxyde d’azote, en plus du CO2.D’autre part, les compagnies mettent en avant uneaugmentation des coûts liée à la mise en conformité avec le règlement FuelEU, en raison de l'évolution des prix des biocarburants. Cela se traduit par une surcharge moyenne d’environ 170 USD par 40’ dry et 250 USD par 40’ Reefer de l’Asie vers l’Europe du Nord pour le 1er trimestre 2026.
Ces surcharges sont réévaluées trimestriellement par les compagnies en fonction de l’évolution...
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