L’Europe aborde l’année 2026 dans un contexte de reprise modérée, et inégale selon les pays et les secteurs. Les dernières prévisions de la Commission européenne, de la Banque centrale européenne et de l’OCDE convergent vers un taux de croissance du PIB de 1,2% en 2026 pour la zone euro. Pour l’Union européenne, la progression devrait être légèrement plus élevée, atteignant +1,4% selon les estimations de la Commission européenne. Cette croissance reste modeste en comparaison des années pré-pandémiques. Selon l’OCDE, la croissance annuelle moyenne du PIB entre 2013 et 2019 s’établissait en effet à 1,9%. Le ralentissement actuel reflète les défis persistants liés à l’inflation, aux tensions géopolitiques et à la transition énergétique.
Les disparités entre les États membres sont marquées : la Pologne et l’Espagne devraient afficher les croissances les plus dynamiques (jusqu’à 3,5 % pour la Pologne), tandis que la France, l’Italie et l’Allemagne resteront en retrait, avec des taux inférieurs à 1,5 %.
Source des données : Prévisions économiques Automne 2025 de la Commission européenne
L’inflation mesurée par l’indice des prix à la consommation harmonisée devrait passer de 2,1% en 2025 à 1,9% en 2026, respectant ainsi l’objectif de 2 % fixé par la BCE. L’inflation alimentaire, en particulier, devrait baisser sensiblement.
Le taux de chômage, quant à lui, devrait légèrement diminuer, passant de 6,3 % en 2025 à 6,1 % en 2026 dans la zone euro.
Selon la Banque centrale européenne, la demande domestique restera le moteur de la croissance de la zone euro en 2026, « soutenue par la hausse des salaires réels et de l'emploi, dans un contexte de marchés du travail résilients affichant des taux de chômage historiquement bas ».
La croissance de la consommation des ménages devrait retrouver un certain dynamisme au cours des prochains trimestres, avec des taux annuels de croissance d'environ 1,2 % prévus pour la période 2026-2028, ce qui correspond globalement à la moyenne historique. Selon la BCE, cette tendance sera soutenue par la hausse du revenu disponible réel. Toutefois, le taux d'épargne devrait rester élevé en raison de l'incertitude économique accrue. La demande des ménages aura donc un effet positif sur la demande de transport, mais dans des proportions modérées.
Les dépenses publiques supplémentaires consacrées aux infrastructures et à la défense annoncées en 2025, notamment en Allemagne, ainsi que l'amélioration des conditions de financement résultant des baisses des taux directeurs depuis juin 2024, devraient également soutenir la croissance. Ces facteurs profiteront aussi probablement aux investissements des entreprises, qui devraient continuer à augmenter en 2026-2028. La demande de transport sera donc stimulée par les investissements des entreprises et les dépenses publiques, mais probablement davantage à partir de 2027 qu’en 2026, où un certain attentisme reste de mise compte tenu de l’environnement international très incertain.
En 2026, le secteur du transport en Europe sera profondément transformé par l’interaction de plusieurs dynamiques majeures. Outre l’essor du e-commerce et la transition du secteur automobile vers l’électrique, la baisse marquée du secteur de la chimie, la diminution du transport de combustibles fossiles, et à l’inverse la reprise du secteur pharmaceutique, viendront influencer les volumes (...)
1/ Une reprise économique modérée pour l’Europe en 2026
2/ Évolution de la demande
3/ Impacts sur la demande de transport routier
4/ Évolution des taux de fret
5/ Les enjeux structurels du secteur
