Les trafics portuaire et aérien ont évolué de façon contradictoire en Espagne en 2023 : recul pour le premier et forte hausse pour le second. Ces changements sont avant tout le reflet de l’évolution de l’économie mondiale, qui a impacté les deux modes de façon différente.
L’évolution des trafics portuaire et aérien en 2023 témoigne de la capacité d’adaptation de ces deux modes de transport face aux turbulences internationales et à leurs conséquences sur les supply chain. Les ports espagnols ont été en mesure, après un premier semestre difficile, de traiter la hausse des flux de transbordement à partir du quatrième trimestre. De même, les aéroports espagnols se sont positionnés efficacement face à la hausse des flux de fret aérien au niveau mondial, notamment ceux liés au e-commerce avec la Chine. Les statistiques disponibles de l’année 2024 ne font que confirmer ce diagnostic.
1/ Le trafic portuaire
Selon les chiffres publiés par Puertos del Estado, l’organisme public de tutelle des ports de commerce espagnols dits "d’intérêt général", le trafic a atteint 528 Mt en 2023, soit une baisse de 3,3% par rapport à 2022. Ce volume reste inférieur au pic de 2019 (552 Mt), avec un écart de 4,3%. Mais celui-ci pourrait être comblé en 2024, puisque les chiffres des 6 premiers mois font état d’une hausse du trafic de 3,3% à 276 Mt.
(*) Le chiffre du trafic total ne comprend pas l’avitaillement, la pêche et le trafic intérieur. Source des données : Puertos del Estado.
Le recul constaté en 2023 concerne pratiquement tous les types de trafics. Après une poussée en 2022, les vracs liquides et secs ont enregistré des reculs respectifs de 3,8% et 4,3% en 2023. Les trafics de pétrole brut, de fioul et de gaz naturel ont diminué de 3,6% (61,7 Mt), 5,9% (23,1 Mt) et de -11,9% (19,7 Mt) respectivement. Parmi les produits secs, les céréales constituent la première source de trafic (21,7 Mt), en hausse de 32,8%, conséquence logique de la sécheresse qui a fait bondir les importations.
Le trafic des marchandises diverses a baissé de 3% en 2023 à 263 Mt, soit une perte de 8 Mt. Le phénomène a affecté le conteneur (-4,8% à 179 Mt), alors que le conventionnel a progressé de 1,2%, principalement grâce au redémarrage des flux d’automobiles (+19,6%, 3,9 millions de véhicules) et dans une moindre mesure du trafic ro-ro (+1,3%, 71,9 Mt). Le trafic conventionnel est le seul segment qui enregistre une croissance régulière depuis 10 ans, si on excepte l’année 2020 caractérisée par la pandémie du Covid-19. La hausse globale s’élève à 6,3% entre 2019 et 2023 et de 47,3% entre 2012 et 2023.
2/ Le trafic de fret aérien
Le trafic aérien espagnol est entré dans une phase de croissance particulièrement dynamique. Selon les chiffres publiés par AENA, le propriétaire et gestionnaire public des 48 aéroports espagnols, le trafic de marchandises a atteint 1,08 Mt en 2023, en hausse de 7,9% par rapport à 2022. Ce chiffre constitue un nouveau record historique : il est supérieur de 0,9% au pic précédent, celui de 2019, antérieur à la pandémie (1,07 Mt).
(*) 48 aéroports. Source : AENA.
La fin de l’année 2023 a été caractérisée par une accélération notable pour le fret aérien. Les chiffres disponibles pour 2024 indiquent une poursuite de cette tendance. En mai, le trafic a atteint un record historique (108 380 t, +23,7% par rapport à mai 2023). Pendant les six premiers mois de 2024, la hausse a été de 19,2%, avec un total de 604 781 t (...)
AU SOMMAIRE
1/ Le trafic portuaire
- L’évolution globale
- La situation financière des ports
- Conteneurs : des performances diverses
- Un classement des ports globalement inchangé
- Recul temporaire du transport maritime de courte distance
- La position internationale des ports espagnols
2/ Le trafic de fret aérien
- Une dynamique de croissance
- Madrid, leader incontesté
- Reprise à Barcelone
- Saragosse et Vitoria
- Le plan stratégique d’AENA
- Une multiplicité de projets
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