BAROMÈTRE. Les taux de fret dans le transport maritime ne conteneurs semblent enfin se stabiliser en janvier 2023 après six mois de dégringolade, mais au prix d’annulations d’escales massives.
Le premier semestre 2023 s’annonce compliqué pour les compagnies maritimes, dont les ratios financiers hebdomadaires s’effondrent semaine après semaine sous la conjonction des baisses de prix et de volumes. Face à cette situation, elles ne pourront pas rester statiques.
Le mois de janvier a été marqué par trois éléments majeurs :
- L’annonce de la séparation effective de MSC et de Maersk en 2025, qui vient donner du crédit au scénario de l’implosion des alliances que nous évoquions dans nos perspectives 2023 pour le transport maritime conteneurisé. Arriver à concilier deux stratégies différentes avec le même outil devenait de plus en plus compliqué. Il était donc temps de changer les choses. La croissance en termes de taille et les finances restaurées de chacun le permettent.
- Des prix qui semblent atteindre leur point bas, même si MSC reste très agressif sur le marché avec une importante flotte à remplir. Ces niveaux sont trop bas pour pérenniser des services de qualité, mais en période d’appel d’offres, il est tentant pour les expéditeurs d’exploiter cette dynamique de marché.
- Une qualité de service globale en berne avec de rares navires tournant au ralenti, autour d’un Nouvel An chinois qui joue les prolongations, la faible demande et l’impact de la flambée de cas de Covid conduisant à un ralentissement de la production.
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