BAROMÈTRE. En attendant la mise en place progressive des surcharges ETS, l’effondrement des prix continue dans le transport maritime conteneurisé. Les taux de fret spot Asie-Europe du Nord sont maintenant sous la barre des 4 chiffres.
La réduction des départs de navire dans les ports asiatiques ne suffit pas à enrayer la chute des taux de fret sur les corridors Asie-Europe et sur le transpacifique. La demande est molle, même si quelques espoirs de rebond restent crédibles à partir de décembre pour des campagnes de réassorts ou des nouvelles commandes relatives au lancement de nouvelles gammes de produits en sortie de Chine.
La faible demande du côté des chargeurs occidentaux entretient le cycle baissier en sortie d’Asie ce mois-ci, ce qui leur permettra sans doute d’arriver en force dans le cadre des nouvelles négociations contractuelles annuelles.
Contrairement au calme plat du corridor Asie-Europe, le Transatlantique connaît un léger phénomène de haute saison, pour alimenter la demande liée aux fêtes de Noël avec des transit time courts vers les États-Unis. En conséquence, à la fin du mois de septembre, la descente des taux semblait enrayée à destination des États-Unis depuis l’Europe, mais à des niveaux de rémunération qui sont bien loin de compenser les pertes des deux autres grands trades pour les compagnies maritimes.
Après ce mois de septembre maussade, les annulations d’escale reviennent en force. Qu'adviendra-t-il si un frémissement se confirme en fin d'année ? Une réintroduction trop brutale de capacités pourrait tuer dans l’œuf toute tentative d’inversion de tendance en matière d’évolution des taux de fret. Un scénario qui s’est souvent produit par le passé.
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