BAROMÈTRE. Le mois de décembre vient clore une année plus favorable que prévue pour les opérateurs du transport maritime conteneurisé, avec à la clé de jolis bonus pour les compagnies maritimes et les grands commissionnaires, bien que les résultats soient davantage le fruit des tensions géopolitiques que des performances intrinsèques du secteur.
Trois paramètres ont été facteurs de tension sur les taux de fret au mois de décembre.
- Des capacités volontairement limitées par les compagnies jusqu’au Nouvel An chinois.
- Un rush de chargements avant la majoration des droits de douane annoncée par la future administration américaine.
- Une incertitude concernant de possibles grèves sur les quais de la côte Est et du golfe du Mexique aux États-Unis à compter du 15 janvier. Les négociations du prochain accord-cadre qui doit régir pour six ans les relations entre l’International Longeshoremen’s association (ILA), qui représente les travailleurs portuaires, et l’USMX, qui représente les entreprises de manutention, achoppaient sur la question de l’automatisation des terminaux. Un accord de principe a finalement été conclu le 8 janvier.
Il est à noter que de deux de ces trois facteurs sont fortement influencés par la perspective de l’arrivée de la nouvelle administration Trump aux affaires. En effet, le président élu a apporté un soutien appuyé à l’ILA.
Bras de fer entre l’offre et la...
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